氢動力汽車详细解析:究竟是真环保,還是把污染转移的文字遊戲?
写到這列位该大白氢動力汽車该若何實现环保了吧？氢气是环保，但氢气在天然界中其實不大量存在，而需制备，不否定有更环保的制氢手腕，但就今朝来看達不到工業级出產范围，不敷用。日系車企曾压宝氢動力汽車在于客觀前提，日本發減肥食物，電因此核電、火電為主的。日本面积不大但却具有55座運营的核電站（曾），核電占比靠近50%。要晓得核能發電几近没有温室气體排放，而用核電去制氢，所制造的氢气=0碳氢=绝對环保。最初的構思在于夜間用電低谷，操纵核電去電解海太陽能LED庭院燈,水来制造0碳氢，從而促成氢動力环保理念的構建。现實上這類理念是很是局促的，一样具有了加拉帕戈斯化的特性。日本核電站多、核電占比高，去口臭茶,其實不代表其它處所的核電站多、核電占比也高啊。不少處所都因此火力發電為主，火電就没法子得到0碳氢，這是客觀究竟。
以是氢動力汽車實现环保必要一系列的先决前提，也就是說必需在特定的前提下才能實现环保，不然便是污染转移。在福岛地動後日本關停了几近所有的核電站，以後氢動力汽車环保的理念就站不住脚了，由減內臟脂肪,于寄托火電制造的氢气其實不环保。厥後川崎跑到澳大利亚用褐煤（品格很差的煤）制氢，然後把二氧化碳等气體封锁在海底岩洞內，這是否是污染转移？以是這氢動力汽車其實不代表环保，是不是环保取最新減肥法,决于氢气是若何得到的。制氢做不到0碳，那氢气又算是哪門子干净能源呢？不仍是污染转移麼。
頁:
[1]